
Il y a déjà les préconisations des constructeurs. A cela vous ajoutez votre pratique, le terrain utilisé, le poids du pilote, de la machine et bien évidemment l’âge du capitaine !
Ci-dessous un tableau permettant d’avoir un premier aperçu de la pression adéquate.
Je précise :
– TS = tout suspendu
– SR = semi-rigide

Voilà avec toutes ces informations c’est à vous d’ajuster votre pression.